Город Мастеров -ремонтируем технику вместе!!!

Но ведь в прошлом-то году Вебаста у тебя работала нормально.

В VAG-COMe виден
_________________
Нашими руками лучше не сделаешь!

Я установил на 40 минут, на улице -20 салон прогрет нормально... Я заметил одну особенность, старая начинала запускаться позже и как бы со второго раза, первый раз погудит и перестанет, через сек.5 снова начинает гудеть и уже начинается прогрев. Эта включается практически сразу с заводом движка и с первого раза, хотя может старая была неисправна поэтому так... При -10 град. 25 минут было достаточно для прогрева салона и старой вебасте. Михалыч, может это у тебя требования к Т салона повысились за год?

1. Прислушаться... в районе бачка омывателя должен быть характерный гул.
2. Выкрутить руль до конца в право и заглянуть под колесо, там виднеется трубка-глушитель вебасты. Поднеси листок бумаги к трубе и узнаешь работает или нет. (руку подставлять не стоит )
3. В качестве реанимации попробуй постучать по трубке-глушителю может забилась чем (поездка на дачу, снег и т.д.)
4. Если после запуска движка в течении 1-2 мин. вебаста молчит значит заблокировалась, тогда дорога в сервис или к товарищу у которого есть VAG-COM...

P.S. Второй раз переношу твой пост в соответствующую тему, читай названия тем!

Если Вебаста блокируется на работающем двигателе, то узнать об этом можно нажав кнопку принудительного запуска в салоне. Если огонек загорелся и сразу погас, то Вебаста заблокирована.

Можно об этом подробнее, что значит не моторный подогреватель, а что греет тогда?

Небуду утверждать..но скорее всего бывает, что вебасто греет только салон, пока машина не заведена.
У меня после переделки, вебасто отрабатывает по таймеру..смотриш температура ОХ 70 град. завел машину сразу t ОХ падает градусов на 10-20 (в зависимости от наруж.температуры). Выходит, что печка нагрела только ОХ в контуре салон. печки, а потом все смешалась с ОХ в радиаторе двигателя, а иначе откуда такая разница по температуре ?

P.S. недавно смотрел, какие запчасти поставляет Webasto - там наткнулся на термостат для автономных догревателей. Можит он как раз разный для догревателя и полной webasto ?
_________________
Multivan 2004 2.5 Tdi АКПП Оста

Практически не реально ....ни кто не станет софт webasto изучать, и что-то в нем менять..Смысла просто нет..

P.S. Если у Вас проблемы с запуском, поверьте, что проще найти эти проблемы.

Она вроде необслуживаемая с утра была
а если руки растут из правильного места, то и починить возможно. Правда кроме инструментов Вам ВАГ COM понадобиться чтобы ошибки стирать .
Воспользуйтесь поиском и на сайте найдете много инфы про вебасто.

Я разбирал.. год назад... все там ремонто-пригодно. Кроме платы управления и то смотря, что сней произошло.
Я именно ремонтировал эту плату..а заодно почистил саму печку и свечу. Самая проблема была отвернуть болты, скрепляющие две половинки печки... Я это сделать не смог..пришлось их высверливать и ставить новые...
_________________

Запальная свеча с контролем пламени Q8 поставляется для моей машины идет только в сборе с камерой сгорания дополнительного отопителя Webasto Thermo Top V 1K0261433A.

Вот теперь думаю, чего делать – покупать камеру сгорания и продолжать самостоятельные попытки починить отопитель, или обратиться к официалам VW, или найти спецов, которые занимаются отопителями Webasto (правда в нашем городе таких наверняка нет, но от Москвы не очень далеко – 120 км).

У кого какие мысли будут на этот сче

На машинке имеется штатный догреватель двигателя Webasto TT-V с номером 1К0 815 065R, обнаруженный после прочтения соответствующих тем данного форума.
Запальная свеча с контролем пламени Q8 поставляется для моей машины идет только в сборе с камерой сгорания дополнительного отопителя Webasto Thermo Top V 1K0261433A.

Вот теперь думаю, чего делать – покупать камеру сгорания и продолжать самостоятельные попытки починить отопитель, или обратиться к официалам VW, или найти спецов, которые занимаются отопителями Webasto (правда в нашем городе таких наверняка нет, но от Москвы не очень далеко – 120 км).

Извините, я не в курсе какой у Вас точно авто..... но одно то что у Вас котел TT-V позволяет предположить что авто у Вас достаточно свежего года. Те две ошибки, о которых говорите Вы, могут быть следствием одной и той же проблемы - неисправной свечи накала (так как она же является и датчиком пламени). Очень возможно что после замены свечи накала проблема уйдет. Советую начинать имено со свечи. Свечу отдельно можно купить БУ... цена вопроса - около $30 (но это наши Минские цены). Если же так получится что у Вас вышли из строя именно мозги Вебасты... вот тут уже возможны варианты... мозги догревателя (а у вас стоит именно догреватель, если судить по коду) бывают двух видов - с круглыми фишками и с обычными (подробнее я это писал в теме и даже фото прикладывал обоих видов http://www.touran-club.ru/forum....hlight= ). Абсолютно рабочие мозги догревателя с обычными фишками должны сохраниться у Joni, мозги же с круглыми фишками есть у меня - мы вдвоем сменили в своих котлах мозги догревателя на мозги от "полной" версии печки и сейчас у нас Вебаста может включаться не только при заведенном двигателе а и по таймеру чтобы к моменту прихода к авто двигатель был уже прогрет - все же очень удобно. Если Вы решитесь идти таким же путем установки мозгов от "полной" версии печки чтобы сделать предпусковой подогреватель, то вот тут Вас ждут более серъезные расходы - я покупал БУ котел в сборе и брал оттуда только мозги, оставив остальное на ЗЧ (стоил мне такой котел около $200, сейчас уже можно найти и за 180-190 но надо искать и проверять чтобы был рабочий). Joni же заказывал покупал новые мозги (они идут в сборе с воздушным насосом, привинчены к нему) - но это обошлось ему уже около $300, если я не ошибаюсь. Если ошибаюсь я, Joni поправит меня.
Но, повторюсь... в вашем случая я начал бы со свечи накаливания - возможно, на ней Ваши расходы и закончатся.

to Серджио
Я сам когда-то на предыдущих своих авто снимал и чистил горелку Вебасты... ничего сверх сложного в этом нет. Если котел например TT-Z(/С), то его с авто не надо даже снимать - все можно разобрать не отсоединяя котел от системы охлаждения. TT-V все же лучше снять, его разобрать не снимая с авто тоже можно, но, зачастую затруднительно - очень плотно стоит она, плохой доступ. Закоксованная горелка хорошо чистится если ее на ночь (или на сутки-двое) оставить в теплой жидкости для чистки нагара (есть специализириванная типа Винсовская жидкость, а можно сварганить и самому - рецептов в инете море). После этого сетку горелки, саму свечу стоит промыть в жидкости для чистки карбюраторов (лучше в аэрозоле).... ОЧЕНЬ неплохой результат - дым при запуске пропадал ПОЛНОСТЬЮ да и пламя при запуске никогда не срывалось... Но это работает только если сама сетка-испаритель внутри горелки физически цела и не выгорела (а на старых котлах выгоревший испаритель встречается достаточно часто)...
Но... если котел стартует хорошо, без срывов пламени и при запуске особо не дымит... то я бы не лез в горелку. На то чтобы лезть должна быть некая причина... просто так точно лезть не стоит

Вернуться к началу